真相一：混合陶瓷轴承术语令人困惑。骑自行车的人通常会将他们的优势归因于“陶瓷轴承”。这句话意味着轴承完全由陶瓷材料制成。然而，骑自行车的人不会从全陶瓷轴承中受益，因为这种材料太脆，无法承受公路骑行中不可避免的冲击载荷，尽管它们可以在室内赛道上使用。相反，混合陶瓷轴承具有铬或不锈钢套圈和陶瓷球。

撇开混淆不谈，质量好的日本混合陶瓷轴承是工程杰作。这些轴承可以以非常高的速度旋转，滚珠非常轻，旋转非常容易。它们的效率是首屈一指的。正是这些轴承使混合陶瓷轴承成为竞争激烈的领域的“必备”配件。

真相二：混合陶瓷轴承是一个竞争优势。有趣的是，一些人认为混合陶瓷轴承对自行车性能没有任何影响。他们毫不怀疑陶瓷轴承的摩擦力较小，这在高速工业应用（如机床主轴）中具有显着优势，但认为较慢的应用可能无法获得同样的好处。

然而，舍弗勒的数据显示，在低速下从钢制轴承切换到混合陶瓷轴承可减少3%的摩擦。这是巨大的。3%是奥运会男子公路计时赛第三名和第九名之间的差距。即使性能仅提高百分之五，也意味着头一名和第二名之间的差距。

当然，这是有代价的。质量好的混合陶瓷轴承并不便宜。虽然专业人士愿意为他们买单，但许多人无法证明价格是合理的;取而代之的是，他们求助于更便宜的中国混合陶瓷轴承。

真相三： 通过选择廉价的中国混合陶瓷轴承，失去了使用混合陶瓷轴承相对于不锈钢轴承的优势。廉价的混合动力车质量不高，这会影响轴承的滚动性。在这些情况下，高质量的钢制轴承将提供与中国混合动力轴承相同甚至更好的性能，而且通常成本更低。

日本混合陶瓷轴承已经赢得了声誉，但更便宜的中国轴承市场也从炒作中受益。但是，如果骑自行车的人想要更大化他们的预算，那么便宜的混合动力轴承不是花钱的方式。从长远来看，无论是在银行余额还是个人表现方面，它的成本都会更高。

真相四：陶瓷滚珠轴承要想胜过钢球轴承，轴承必须具有合适的低扭矩润滑剂。高粘度润滑脂会增加滚动阻力并消除优势。运行不带润滑脂的混合陶瓷轴承不是一个好主意，对于需要应对各种条件、雨水和污垢的自行车来说并不理想。陶瓷球非常坚硬，因此在没有充分润滑的情况下，它们会更快地磨损钢制轴承滚道，如果预算有限，则进一步提出了选择具有高速润滑的优质钢轴承的论点。

质量好的轴承保持架也很重要。陶瓷混合陶瓷轴承可能具有钢保持架或聚酰胺咬接保持架。钢保持架具有良好的低启动扭矩，而聚酰胺保持架由于其出色的滑动性能而减少了运行扭矩的波动。劣质保持架会增加扭矩和振动，因此，即使改用陶瓷滚珠可减少 3% 的摩擦，廉价混合陶瓷轴承的净摩擦力也可能超过优质钢制轴承。